發(fā)電車用了一段時(shí)間后功率會(huì)下降，但又沒(méi)有什么不良的癥狀，電工檢查，也一切正常。這其實(shí)是一種很正常的現(xiàn)象。因?yàn)榘l(fā)電車在工作時(shí)，許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤(rùn)滑，但隨著工作時(shí)間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來(lái)的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”，實(shí)際上是不可避免的。還有柴油機(jī)功率的大小和空氣量及所能燃燒的柴油量也有一定關(guān)系。與此同時(shí)空氣的溫度、濕度也會(huì)影響柴油機(jī)的功率，空氣的溫度高，濕度大也會(huì)使柴油機(jī)的功率降低。

    以上觀點(diǎn)總結(jié)，北京發(fā)電車租賃設(shè)備的一些零部件也會(huì)影響發(fā)電車功率變化，主要原因有：
    1、空氣過(guò)濾器太臟，吸入空氣不夠，須清洗或更換空氣過(guò)濾器；
    2、燃油過(guò)濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗；
    3、點(diǎn)火時(shí)間不正、須調(diào)整。